ВЕНГРИЯ: ЭКОНОМИКА Будапешт - центральный узел транспортной системы Венгрии, которая в 1995 включала в себя 1576 км судоходных водных путей, 69 957 км автодорог и 7635 км железных дорог (1998), из которых около 29% были электрифицированы. Будапештские аэропорты Ферихедь-1 и Ферихедь-2 обслуживают как внутренние, так и международные авиалинии.
В 1950-е годы по железным дорогам перевозились почти 80% всех грузов, а автомобилями - только 13%. К 1992 только около 41% всех грузов перевозились по железным дорогам и 40% - автомобильным транспортом. Однако железнодорожный транспорт продолжал перевозить основную массу дальних грузов. Водный транспорт особенно важен для перевозки тяжелых грузов, таких как железная руда и уголь. Исключая самую холодную часть зимы, Дунай судоходен на всем своем протяжении в Венгрии, а Тиса - до Сольнока.
Внутренняя торговля и услуги. С конца Второй мировой войны до падения коммунизма вся оптовая и почти вся розничная торговля осуществлялась фирмами, принадлежавшими государству. В 1989 почти 40 000 розничных торговых и продовольственных точек находилось в частной собственности. В 1992 их число достигло 111 513, а к 1997 - 152 000 (две трети всех магазинов).
К 1997 более четырех пятых официально зарегистрированного рынка услуг занимали частные фирмы.