КОРЕЯ: ЭКОНОМИКА В ходе войны 1950-1953 транспортная система Южной Кореи оказалась в значительной степени разрушенной, но позднее она была восстановлена, а в последующие два десятилетия укреплена и усовершенствована.
Железные дороги, построенные при японцах, по окончании военных действий 1950-1953 годов были дополнены новыми линиями. В 1960-х годах была принята программа модернизации железных дорог. В 1990-х годах длина рельсовых путей в Южной Корее равнялась 6435 км. В Сеуле и Пусане построен современный метрополитен, включающий 8 трасс в Сеуле и одну в Пусане.
До начала 1960-х годов сеть асфальтированных и грунтовых дорог находилась в плохом состоянии, но с тех пор положение явно улучшилось. Первоначально автопарк состоял преимущественно из переоборудованных для гражданских нужд военных грузовиков и джипов, которые наиболее подходили для трасс с грубым гравийным покрытием. В 1960-х и 1970-х дороги были реконструированы, а в 1996 их протяженность достигла 83 тыс. км, из которых ок. 1900 км составили высококлассные скоростные автострады. Первой (в 1970) из них была введена скоростная автотрасса Сеул - Пусан, а затем подобные же скоростные шоссе были проложены из столицы к восточному и южному побережью. Численность легковых и грузовых машин и автобусов увеличилась с 39,5 тыс. в 1965 до 10 млн. ед. в 1998.
Южнокорейский торговый флот значительно вырос в последние годы благодаря сооружению гигантских верфей в Ульсане и Кодже и достиг в 1997 водоизмещения 11 985 тыс. т. Среди судов 474 имеют водоизмещение более чем по 1000 т и 273 - меньшие размеры. Этот флот включает 72 нефтяных супертанкера, 70 контейнеровозов, 28 танкеров для транспортировки химических продуктов, 22 рефрижератора, 131 крупный корабль для доставки других грузов и многие типы прочих судов разной вместимости.
Воздушные перевозки пассажиров и грузов быстро увеличивались в 1960-х - 1990-х годах. Авиафирма "Кореан эйр" (КАЛ) осуществляет прямые полеты из Сеула в страны Юго-Восточной Азии, Японию, США, Европу и на Ближний Восток. Открыты авиалинии Сеул - Москва, Сеул - Хабаровск. С КАЛ на внутренних линиях конкурирует основанная в середине 1980-х годов компания "Асиана эйр" (ААР), обслуживающая также зарубежные маршруты, прежде всего на азиатском континенте.