ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ ДЕЛО: ОБЯЗАННОСТИ ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК В период боевых действий, как правило, военным строителям приходится строить портовые сооружения, углублять гавани, прокладывать трубопроводы, наводить мосты, строить госпитали, жилые помещения и столовые для солдат, полевые укрепления и укрытия, заграждения и инженерные сети. Инженерные войска принимают активное участие в военных действиях. Их задача - представить надежные разведданные (полученные либо ранее, в мирное время, либо непосредственно в результате оперативной разведки местности, обороняемой противником), провести оптимальную трассировку дорог, найти места для взлетно-посадочных полос и вертолетных посадочных площадок, для крупных аэродромов и вертодромов, для строительства мостов и наведения переправ, установить расположение неприятельских минных полей, выявить местные ресурсы камня и других строительных материалов, а также возможные источники водоснабжения.
В случае наступательных действий строительство часто начинается с воздушного или морского десанта. В первом случае бульдозеры и другое оборудование разбираются на отдельные узлы, легко собираемые после доставки в нужное место. Интенсивные разработки облегченного строительного и другого инженерного оборудования повышенной мощности и производительности ведутся во всех современных армиях.
Строительство мостов. Поскольку мобильность - ключ к успеху в сражении, наведение мостов и переправ через водные преграды остается главной задачей инженерных войск. Здесь тоже важное значение имеет возможность уменьшения веса оборудования, и во многих военно-инженерных конструкциях стали обычными алюминиевые сплавы и пластики. Такое оборудование полностью мобильно и может транспортироваться с одного места на другое в соответствии с требованиями обстановки.
Мостостроительные роты оснащаются разным оборудованием: для наведения пешеходных мостов (для пехотных частей); для строительства сборных секционных мостов; для переправы на амфибийно-десантных плавсредствах тяжелого оборудования; для перевозки тяжелых грузов на моторных алюминиевых плотах; для строительства плавмостов из секций, доставляемых вертолетами; для высадки десанта с воды. Пластиковая штурмовая лодка может нести 12-15 полностью вооруженных пехотинцев. Разрабатываются конструкции мостов на воздушной подушке и на пенопластовых поплавках. Плавмосты представляют собой цели, очень удобные для обстрела, и поэтому военные инженеры постоянно ведут изыскания в области нового, менее уязвимого оборудования для форсирования водных преград.
Восстановление портов. После захвата порта его, как правило, приходится восстанавливать. Восстановительные работы обычно ведутся в три этапа. На первом проводится обследование и выясняется, что нужно сделать, чтобы можно было пользоваться сохранившимися сооружениями, удалить развалины, спасти затонувшее имущество, расчистить каналы, подготовить сооружения к выгрузке. На втором этапе предельно быстро выполняются строительные работы по подготовке причалов для прямой разгрузки судов. Третий этап - работы по усовершенствованию сооружений, обеспечивающих бесперебойную работу порта. На этом этапе может вестись строительство зданий, линий электропередачи, плавучих или наземных электростанций, систем канализации и водоснабжения. Если порт находится под неприятельским огнем, то потребность в таких восстановительных работах может возникать периодически.
Трубопроводы. Современные армии потребляют огромные количества бензина и других нефтепродуктов. Армия, ведущая активные военные действия, расходует тысячи тонн горючего в день. Такие количества трудно было бы подвозить автомобильным или железнодорожным транспортом. Единственный выход - транспортировка по трубопроводам, и инженерные войска прокладывают трубопроводы разных размеров вместе со складскими хранилищами для топлива. Разработаны гибкие трубопроводы, а также гуммированные резервуары вместимостью ок. 200 000 л.
Железные дороги. Транспортные возможности воюющих сторон должны соответствовать требованиям материально-технического обеспечения современных действующих армий. Железные дороги уязвимы и чаще других попадают под неприятельский огонь. В обязанности инженерных войск входит их ремонт, а нередко и строительство новых путей. Для строительства необходимы разработка планов, топографическая съемка и картографирование. Материал для фундамента и насыпи, рельсы, путевые костыли, шпалы, рельсовые подкладки, уголки, путевые болты, крестовины (стрелочных переводов), стрелки и другое оборудование - все это должно быть заранее доставлено на место. Кроме того, необходимы материалы и элементы конструкции для мостов, водопропускных труб, топливных хранилищ, водяных цистерн и других вспомогательных конструкций. И наконец, сами инженерные войска не могут обходиться без инструментов и строительных машин. Об огромных масштабах такого снабжения можно судить хотя бы по рельсовому тоннажу. Для одной мили (1,6 км) военной железной дороги, выполненной из 36-килограммовых рельсов, требуется 375 т рельсов, шпал и металлических деталей, а также ок. 100 т материалов для мостов и водопропускных труб, не считая балласта и других материалов для конструкций, станционных парков и веток.
Дороги. Хотя военному командованию, вообще говоря, желательна более высокая внедорожная мобильность контингентов солдат и техники, ввиду все более широкого применения автомобильного транспорта для обеспечения военных действий необходимо быстрое строительство надежных автодорог.
Аэродромы и вертодромы. В области строительства взлетно-посадочных сооружений для транспортных воздушных судов, а также тяжелых реактивных бомбардировщиков и гигантских вертолетов достигнут значительный прогресс.
Там, где возможно строительство долговременных взлетно-посадочных полос, применяется напряженный железобетон. Если же время не терпит, то используется легкое алюминиевое аэродромное настилающее покрытие, допускающее взлет и посадку даже тяжелых бомбардировщиков. При ускоренном строительстве прифронтовых аэродромов и вертодромов на мягком грунте под алюминиевый настил подкладывается пластиковая пленка, защищающая грунт от размокания. С использованием таких материалов в прифронтовых условиях за считанные часы подготавливается аэродром, способный принимать крупные транспортные самолеты. В арктических районах военные инженеры научились строить ВПП из спрессованного снега.
Здания. Во фронтовых условиях, где обычные строительные материалы отсутствуют, возводятся сборные здания из металла и дерева. При необходимости строятся подземные топливные и базовые склады, госпитали и штабные помещения. Там, где это возможно, используются местные строительные материалы, что позволяет обойтись без излишних затрат труда и времени на транспортировку.
Инженерные сети. За подвод электроэнергии и газа, строительство водопровода и канализации для войск и техники также отвечают военные инженеры (потребление электричества сухопутной армией, участвующей в военных действиях, за последние 20 лет утроилось). В зоне боевых действий устанавливаются мощные передвижные электростанции. К береговым базам, таким, как во Вьетнаме, электроэнергия подводится от крупнотоннажных танкеров, дизельные генераторы которых дают ток для компьютеров, систем электронного управления и связи, холодильников, осветительной сети и других потребителей. На передовых постах наблюдения, обслуживающих артиллерийские и ракетные (малого радиуса действия) подразделения, военные инженеры обеспечивают электропитание от переносных генераторов с дизельными или бензиновыми приводными двигателями. См. также ЭЛЕКТРОМАШИННЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ.
Разработано и используется передвижное фильтровальное оборудование для сильно загрязненных радиоактивными осадками зон. С ионообменными фильтрами оно показало превосходные результаты. См. также ВОДООЧИСТКА.
Препятствия и заграждения. В условиях военных действий одна из задач инженерных войск - облегчить продвижение своих войск при наличии естественных и искусственных препятствий. И наоборот, - затруднить продвижение неприятельских войск. Свою оборонительную задачу инженерные войска выполняют, создавая заграждения, преграды, долговременные укрепления. Правда, современная тактика военных действий лишила смысла сложные фортификационные сооружения типа линии Мажино. Но за инженерными войсками сохранилась функция строительства заграждений из колючей проволоки, танковых ловушек, препятствий из стальных рельсов, заделанных в бетон, артиллерийских позиций, укрытых ракетно-пусковых площадок и командных пунктов. Укрытия для личного состава, пункты первой медицинской помощи, полевые склады строятся при помощи землеройной и другой техники типа роторного экскаватора, способного за одну минуту выкопать траншею длиной 6 м, глубиной 1,2 м и шириной 0,6 м. См. также ЭКСКАВАТОР.
Топографическая съемка и разведка. Современная война ставит перед военными инженерами новые требования в области изучения и топографической съемки местности.
Например, командованию танковых частей нужно знать не только ширину, глубину, скорость и направление течения, местонахождение рек и болот, которые предстоит форсировать, но и характеристики грунта в этой зоне, чтобы можно было рассчитать число и тип танков, которые могут ее преодолеть. Командованию авиационных и артиллерийских частей необходимы точные данные для прицельного бомбометания и стрельбы.
За последние десятилетия в области топографической съемки произошли большие изменения, причем упор неизменно делался на быстроту, точность и мобильность в разных экстремальных условиях окружающей среды. Потребностям военного времени в данных для быстрого и точного управления удовлетворяет электронное дальномерное и угломерное оборудование, подключаемое к компьютеру. Для поточечной съемки стали применяться геодиметр (светодальномер, измеряющий расстояние по скорости прохождения света) и радиодальномер. С помощью геодезических спутников инженерных войск проводятся измерения расстояний на поверхности Земли (см. также ДИСТАНЦИОННОЕ ЗОНДИРОВАНИЕ; ВОЕННО-КОСМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ). Вертолеты позволяют устанавливать аппаратуру для съемки на вершинах гор и в других ранее недоступных местах. Высокоточное электронное измерительное оборудование дает возможность получать аэрофотоснимки с распечаткой на них расстояний от самолета до двух наземных радиостанций. Такое оборудование можно использовать для геодезической съемки, покрывающей расстояния до 800 км. Топографическим отделом сухопутных войск США разработаны (компьютеризованные) автоматические картопостроители, которые по данным аэрофотосъемки изготавливают точные крупномасштабные топографические карты за 48 ч, для чего ранее требовалось не менее полугода. Теперь такими системами можно пользоваться в полевых и боевых условиях.
Инженерной разведке в вооруженных силах придается первостепенное значение. Объектом разведки являются морские побережья и подходящие места для высадки десантов, портовые сооружения, городские зоны, коммуникации, линии электропередачи, источники водоснабжения и водоводы, укрепления и оборонительные сооружения, конструкционные материалы и пути обеспечения ими, инженерный боевой порядок и условия окружающей среды - грунт, растительность, дренаж, рельеф и т.п.
Кроме всего прочего, организация и ресурсы инженерных войск часто привлекаются по армейской или гражданской линии к различным гражданским работам чрезвычайного характера, например, ремонту общественных коммуникаций и инженерного оборудования после землетрясений, ураганов и наводнений. См. также АРТИЛЛЕРИЯ; ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ.