ФИЛИППИНЫ: ЭКОНОМИКА Из наземных его видов на Филиппинах особенно важен автодорожный. В 1994 в стране было зарегистрировано ок. 2300 тыс. автомашин и мотоциклов, причем последние составляли 25% парка транспортных средств. Протяженность сети безрельсовых путей сообщения - примерно 100 тыс. км, из них менее половины имеют современное дорожное покрытие. На о.Лусон в дополнение к железнодорожным трассам общей протяженностью 740 км сооружена надземная железная дорога в Маниле. Грузовым каботажем вдоль берегов островов и между ними занимаются тысячи разных судов, в распоряжении которых более 500 портов. Несколько десятков крупных портов во главе с Манильским принимают океанические корабли. Межостровное сообщение обеспечивает также авиация: к услугам пассажиров 87 аэропортов национального значения, из которых два международных: в Маниле и на о.Мактан (близ Себу).
Государственные финансы. Денежная единица Филиппин - песо, выпускаемый в обращение Центральным банком. При Маркосе внешний долг стремительно увеличивался и в 1983 приблизился к 25 млрд. долл. Столкнувшись с невозможностью производить необходимые платежи, правительство обратилось за помощью к Международному валютному фонду (МВФ). В обмен на предоставление займов МВФ предъявил Филиппинам ряд жестких экономических требований. Среди них - резкое сокращение государственных затрат, что обострило тяжелый экономический кризис, охвативший страну в середине 1980-х годов. В 1994 внешний долг Филиппин достиг примерно 40 млрд. долл.